Blog Edmar Lyra

O blog da política de Pernambuco

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Câmara do Recife entra de vez no debate da mobilidade urbana

Na manhã de hoje uma comissão de vereadores presidida pelo Primeiro Secretário da Casa José Mariano, Vereador Marco Aurélio (PRTB) esteve vistoriando “in loco” a situação caótica que se transformou o trânsito da zona sul.

“Não sou contra a faixa azul, mas após a implementação deste trecho da Antonio de Góes de apenas 580 metros, o trânsito da zona sul transformou-se em caos. Esta faixa azul do jeito que está tem complicado o tráfego da Conselheiro Aguiar, Pina e Via Mangue” disparou o Vereador Marco Aurélio que esteve acompanhado dos Vereadores Aerto Luna, Wanderson Florêncio e Ricardo Cruz.

Após a visita, o grupo de vereadores segue pra cidade de São Paulo onde serão recebidos pelo Secretário de Mobilidade Urbana e Presidente da SPTrans.

“Estamos entusiasmados com este debate da mobilidade urbana que a Casa de José Mariano resolveu encarar. Em São Paulo fomos prontamente atendidos e passaremos o dia colhendo dados técnicos e assistindo apresentações para que assim, possamos trazer ideias que dão resultado e adequar a realidade da cidade do Recife” finalizou o Primeiro Secretário do Poder Legislativo, Vereador Marco Aurélio.

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Condepe/Fidem promove workshop sobre mobilidade urbana na RMR.

A Agência Estadual de Planejamento e Pesquisas de Pernambuco – CONDEPE/FIDEM promove, nos dias 02 e 03 de outubro, no Recife Praia hotel, o workshop“DESAFIOS METROPOLITANOS, como enfrentá-los?”. Durante dois dias, especialistas discutirão sobre temas referentes à mobilidade, acessibilidade, com destaque para o sistema viário e transporte público na Região Metropolitana do Recife (RMR).

Proporcionar o debate sobre as transformações pelas quais passa a RMR e como esta assume novas formas quanto à espacialidade, funcionalidade e o compartilhamento das funções públicas de interesse comum é o principal objetivo do workshop. Com capacidade para 150 pessoas, o evento é aberto ao público. Os interessados deverão realizar credenciamento no primeiro dia do workshop, a partir das 13h30, no salão Limoeiro, no Recife Praia Hotel.

Para o presidente da Agência CONDEPE/FIDEM, Maurílio Lima, a instituição não poderia ficar de fora das discussões que envolvem o fenômeno metropolitano. “Estabelecer as bases do planejamento metropolitano é uma das atribuições da Agência e, portanto, faz-se necessário a instituição promover debates e discussões aprofundadas que auxiliem na proposição de políticas públicas mais eficazes e compartilhadas, por meio de uma inovadora gestão metropolitana”, afirmou.

Mobilidade, Acessibilidade e Conectividade será a temática do primeiro dia do workshop “Desafios Metropolitanos”, temática esta que repercute fortemente nos dias de hoje nas metrópoles brasileiras. No segundo dia do evento, Sistema Viário e Sistema de Transporte Público integram a pauta das apresentações.

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PCR estuda Projeto Cicloviário e de Pacificação no Trânsito.

A discussão sobre o papel das bicicletas no trânsito vem ganhando mais força. A Prefeitura do Recife, por meio das secretarias de Turismo e Lazer e Mobilidade e Controle Urbano, com a participação também da CTTU, está realizando reuniões semanais para definir o Projeto Cicloviário e de Pacificação no Trânsito. “Em breve, o secretário João Braga vai apresentar um projeto com ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas, que vão integrar as grandes ciclovias das avenidas Caxangá, Agamenon Magalhães e Mascarenhas de Moraes”, afirma o secretário de Turismo e Lazer, Felipe Carreras.

Em encontro nesta segunda-feira (19), João Braga e Felipe Carreras receberam mais uma vez cicloativistas e integrantes da Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife (Ameciclo). Na reunião foram discutidas adequações no projeto da ciclovia de Casa Amarela, que está sendo produzido pela Secretaria de Mobilidade e Controle Urbano, e formas de reduzir a velocidade de veículos em vias compartilhadas. “É importante que os ciclistas participem dessas discussões para que o projeto contemple a todos na cidade”, explicou João Braga.

Na última semana, Carreras recebeu um grupo de cicloativistas em seu gabinete, que lhe entregou uma carta com uma pauta de solicitações em relação à velocidade dos veículos, fiscalização de trânsito, educação dos motoristas e infraestrutura, visando uma melhor convivência entre veículos, motos, ciclistas e pedestres e, consequentemente, a redução no número de acidentes envolvendo bicicletas. Além da Prefeitura do Recife, o documento também foi endereçado ao Governo do Estado e à Prefeitura de Olinda.

O Projeto Cicloviário e de Pacificação no Trânsito foi solicitado pelo prefeito Geraldo Julio, que pediu celeridade às ações. As ciclovias são espaços segregados para ciclistas, com algum tipo de isolamento, encontradas normalmente em vias expressas e avenidas, para proteger o ciclista do tráfego intenso. As ciclofaixas não possuem separação fixa, são operadas em dias específicos, sendo desmontadas após seu horário de funcionamento. Já as ciclorrotas não possuem nenhum tipo de separação, mas são rotas recomendadas para os ciclistas, traçadas como sendo a melhor opção para que o ciclista chegue ao seu local de destino.

Em paralelo, a Prefeitura do Recife participa de convênio para o Plano Diretor Cicloviário (PDC), contratado pelo Governo do Estado. O documento foi assinado no dia 17 de março, durante o 2º Pedala PE, nas comemorações de aniversário de 176 anos do Recife e 178 anos de Olinda. Na ocasião, foi anunciada a instalação de 70 bicicletários públicos no Recife. O objetivo do Plano é integrar a rede cicloviária da Região Metropolitana, viabilizando a mobilidade através de bicicletas, englobando diversos bairros recifenses, de Piedade (em Jaboatão dos Guararapes) e do Sítio Histórico de Olinda.

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Eduardo apresenta balanço sobre mobilidade.

Durante a reunião no Ministério do Planejamento, nesta quarta-feira (10/07), em Brasília, na qual apresentou projetos para a mobilidade urbana, o governador Eduardo Campos apresentou um balanço das ações já contratadas pelo estado junto ao governo federal. O governador sugeriu alterações na sistemática de liberação de recursos, privilegiando o Orçamento Geral da União (OGU) e deixando para um segundo momento aqueles oriundos de financiamentos.

“É muito importante assegurar um fluxo regular de liberação de recursos. Se isso acontecer, vamos conseguir entregar obras até janeiro do ano que vem. Isso dará sinais claros à população de que o poder publico está dando respostas às demandas apresentadas nas ruas, durante as grandes manifestações”, disse Eduardo.
Ao todo, o Governo do Estado já vem executando investimentos da ordem de R$ 2,4 bilhões, oriundos do PAC Copa e do PAC Mobilidade. A maior parte deles foi destinada a obra dos BRTs da II e II Perimetral e do BRS Radial Sul, que juntos somam R$ 821 milhões. Outros R$ 621 milhões foram destinados ao BRT da IV Perimetral.

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Geraldo anuncia retomada do Complexo Viário Iputinga-Monteiro.

O prefeito Geraldo Julio anunciou, nesta quarta-feira (3), a retomada das obras do Complexo Viário Iputinga-Monteiro durante entrevista a Geraldo Freire, na Rádio Jornal. A Prefeitura, por meio da Empresa de Urbanização do Recife (URB), vai recomeçar o serviço hoje. A intervenção integra o Projeto Capibaribe Melhor e beneficiará o fluxo de veículos nos bairros da Iputinga, Parnamirim, Casa Forte e Monteiro.

Orçado em R$ 42,8 milhões, o complexo viário será fruto de uma parceria entre a Prefeitura, Governo Federal – através do PAC 2 e PAC Drenagem -, e Banco Interamericano para Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD). A PCR readequou o projeto da obra, que estava interrompido há sete meses, e está realizando desapropriações no entorno.

“Essa obra foi retomada nesta semana, depois de um longo processo de negociação com a construtora. É nesse ritmo de planejamento com o objetivo de melhorar a qualidade de vida em nossa cidade que vamos continuar trabalhando”, destacou Geraldo Julio, depois de fazer um balanço dos seus seis meses à frente do Executivo Municipal.

O prefeito ressaltou a prioridade que o segmento tem em sua gestão. “A mobilidade tem um caminho e o Recife está entrando nesse caminho; de valorizar o pedestre, o ciclista. Para isso contratamos em fevereiro o Plano Diretor Cicloviário”, pontuou Geraldo Julio, citando um exemplo. Quando complexo for concluído, vias importantes como a Agamenon Magalhães, Rui Barbosa, Real da Torre e Conde de Irajá também terão seu fluxo de veículos melhorado.

Na obra estão previstas intervenções na ponte que ligará Monteiro à Iputinga. Só esse trecho possui 280 metros de extensão, com largura de 20 metros, 14 metros de rolamento e cinco metros de passeio. A obra contemplará ainda a pavimentação e drenagem de 23 ruas das localidades.

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Blog terá nova colaboradora.

priscila neri
Priscila Neri, estudante de Arquitetura e Urbanismo da Unicap, é a nova colaboradora do blog.

A partir de agora a estudante de arquitetura e urbanismo da Unicap Priscila Neri será colaboradora do blog. Ela assinará uma coluna de forma periódica, falando sobre mobilidade urbana, arquitetura, trânsito, etc. Priscila é editora do blog Cidade Arquitetada.

Harmonia Possível

Por Priscila Neri

Trinta segundos foi o tempo necessário para que a peça institucional lançada pelo banco Itaú #issomudaomundo levou para passar uma importante lição à sociedade: ciclistas e motoristas precisam aprender a conviver em harmonia no trânsito.

Como já é do conhecimento de todos é praticamente impossível à convivência de bicicleta e carros na mesma via, pelo menos em nossa realidade brasileira de falta de respeito no trânsito.

Isso de criar ciclovia, privilegiando o lazer, com trechos desvinculados, levando nada a lugar nenhum, sem qualquer função em relação ao transporte, é só para inglês ver e ganhar votos, mais nada. Na verdade até tornam tudo mais perigoso, pelos segmentos sem ligação, ou horários de funcionamento, que criam falsa sensação de segurança.

Para as bicicletas se tornarem uma realidade como meio de transportes é importante que não sirvam apenas para propagandas. É necessária a implantação de ciclovias seguras e não meras faixas pintadas nas ruas, multar e reter o carro de quem desrespeita a ciclovia. É preciso educação para que a bicicleta receba a mesma prioridade que os carros no trânsito.

Infelizmente a mera construção de ciclovias sem qualquer espécie de estudo, não é solução. É curativo. É preciso pesquisar e saber a real necessidade de cada área para a sua implantação. Parece mas que temos medo da palavra: PLANEJAMENTO.

As ciclovias devem situar-se entre as calçadas e a faixa destinada ao estacionamento deixando-as mais segura, devemos também chamar atenção para a necessidade de equipamentos para os usuários, estacionamentos em pontos como o metro, e até vestiários com banho, tudo que for possível para essa alternativa se tornar atrativa, segura e viável para o cidadão.

E por fim não devemos dividir o trânsito em pedestres, ciclistas e motoristas. Devemos educá-los como um só.

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Apenas rodízio não resolve a mobilidade urbana.

O caótico trânsito do Recife.

Hoje tive a ‘brilhante’ ideia de ir da minha casa ao Carrefour da Torre. Da minha casa, em Boa Viagem, pro Carrefour da Torre são aproximadamente 12 km. Peguei o TI Aeroporto na Barão de Souza Leão e desci na integração, lá peguei o metrô sentido centro. Saí de casa por volta das 16 horas.

Na estação Aeroporto eram aproximadamente 16:20 horas. Quando cheguei na estação Largo da Paz eram 17:00 horas. Fui andando até pegar o ônibus Estrada dos Remédios e chegar no Carrefour. Foram 20 minutos de caminhada até encontrar o ônibus. Cheguei ao meu destino final às 18:00 horas. Portanto, fiz em duas horas o percurso de 12 km. Na volta saí eram 19:00 horas e cheguei na minha casa às 20:45 horas. Um total de 3:45 minutos para fazer um percurso de apenas 24 km.

Na ida o metrô tinha ar-condicionado mas o condutor não ligou, parecia que estávamos numa sauna, como se não bastasse o metrô parecia uma lata de sardinha e pra completar um dos trens estava quebrado e ficou atrasando a viagem. Perguntei a algumas pessoas que têm a necessidade de utilizar este modal diariamente e eles me disseram que esta prática é corriqueira. Também fui informado por um funcionário do Metrorec que existem cinco trens novos que a empresa simplesmente não usa.

Após muita reclamação dos passageiros, o condutor ligou o ar-condicionado mas ele ficou tendo que parar para não bater no que estava na frente que apresentava problemas. Terminou que muitos passageiros foram obrigados a pegar a linha Cajueiro Seco/Recife, que já estava completamente lotada para completar o trajeto.

Na volta, um trânsito infernal, precisei pegar o Vasco da Gama/Afogados que estava lotado, dele desci na Igreja de Afogados pra pegar o Afogados/Aeroporto. Este pra minha sorte não estava lotado, mas quando cheguei no TI Aeroporto fui obrigado a ficar 20 minutos aguardando a linha TI Joana Bezerra pra descer na Av. Conselheiro Aguiar e voltar pra casa.

No mais, há uma nítida proibição para a entrada de bicicletas nas estações de metrô, onde deveria ter na realidade um bicletário para interligar modais. O lado positivo foi ver que na Linha Sul do Metrô temos um Recife que não vemos, podendo haver a implantação de estações navegáveis a partir do metrô interligando o transporte urbano.

O que acontece no trânsito do Recife, onde circulam cerca de 3 milhões de veículos da RMR, é que o trânsito é desorganizado. São 30% dos passageiros dentro dos veículos ocupando 70% das vias. Mas como o cidadão vai largar o conforto do seu carro para entrar nos enlatados humanos?

Além do mais, quem vai se arriscar a levar quase quatro horas para percorrer um trajeto de 25 km? Mesmo que o fulano perca 3 horas no trânsito com o carro dele todos os dias, pelo menos ele está no conforto do seu veículo.

Transporte público de qualidade passa pela interligação de modais, o conforto dos passageiros e a rapidez e eficiência do mesmo. O cidadão que possui seu veículo não irá trocá-lo nestas condições sob hipótese alguma.

O rodízio de veículos deve ser discutido. E tenho a opinião de que ele deve ser implantado, mas ele sozinho não resolve o problema, apenas agrava. Porém, não adianta apenas criticar os órgãos públicos, devemos propor soluções viáveis e aqui vão elas.

– Realizar incentivos fiscais para empresas que coloquem bicicletários e vestiários para seus funcionários.

– Que disponibilizem veículos grandes (ônibus) para levar e buscar os seus funcionários.

– Empresas que atribuam o aspecto home-office para muitos de seus funcionários.

– Com o home-office, poderia haver também uma escala de folga para os respectivos funcionários durante a semana. Em vez dos mesmos trabalharem cinco dias, tiverem trabalho em dias alternados, bem como os horários.

– A liberação do habite-se para os próximos empreendimentos comerciais ou residenciais deveriam conter a obrigatoriedade de colocar um bicicletário com uma vaga de bicicleta para cada apartamento nos residenciais e bicicletário e vestiário para os empreendimentos comerciais.

– Criar campanhas de conscientização para o uso do transporte público em detrimento ao individual.

– Cobrar do Grande Recife Consórcio de Transporte o aumento da frota de veículos para diminuir a fila, a quantidade de pessoas nos veículos e o tempo de espera entre uma viagem e outra.

– Nesta mesma linha, cobrar do Metrorec um maior contingente de trens e a utilização do ar-condicionado, gerando uma multa para a linha que não utilizá-lo.

Esta ação depende da sociedade, da prefeitura do Recife, do governo do Estado e das empresas de transporte público, caso contrário, o caos se estabelecerá na cidade do Recife e adjacências. Ou melhor, já se estabeleceu!

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PCR apresenta ações voltadas para a mobilidade.

O prefeito Geraldo Julio deu mais um passo importante para garantir a inversão de prioridades na mobilidade dos recifenses. Nesta quinta-feira (09), Geraldo assinou o edital de licitação destinado à contratação de empresas para a realização dos serviços de recuperação de passeios (calçadas) e canteiros no entorno dos prédios públicos próprios e sob responsabilidade da gestão municipal. Orçado em R$ 20 milhões, a iniciativa vai recuperar cerca de 300 mil/m² de calçadas do Recife, além de garantir a construção de mil rampas de acessibilidade.

Na ocasião, Geraldo Julio afirmou que para melhorar a qualidade de vida da população é preciso priorizar o meio de transporte primário. “A gente começa a moldar o nosso plano de mobilidade priorizando o pedestre. Isso é o que move todas as ações que estamos fazendo, desde o início da gestão, na área da mobilidade. Com certeza, essa será uma mudança expressiva no dia a dia das pessoas”, disse Geraldo. O prazo da licitação é de 90 dias a contar da publicação do edital.

A licitação será dividida em dois lotes (um para a RPA-1, com R$ 9,6 milhões, e o segundo para as RPAs de 2 a 6, com R$ 10,4 milhões) e os serviços têm um prazo de um ano para a execução. O projeto está sendo desenvolvido, em conjunto, pelas Secretarias de Infraestrutura e Serviços Urbanos e de Mobilidade e Controle Urbano.

A Emlurb  ficará responsável pela execução e fiscalização do projeto. As intervenções irão beneficiar importantes vias da cidade como as avenidas Dantas Barreto, Conde da Boa Vista, Guararapes e as ruas do Riachuelo, Hospício, Cais do Apolo e Aurora.

Do valor total do edital, R$ 13 milhões serão do tesouro municipal e os outros R$ 7 milhões do Fundo Estadual de Apoio ao Desenvolvimento Municipal (FEM). Este último, destinado por Geraldo Julio para o cuidado com as calçadas da cidade, durante o encontro dos prefeitos de Pernambuco com o governador Eduardo Campos, no dia 21 de fevereiro. Dentro do projeto da PCR, todas as calçadas reformadas terão antiderrapantes, pisos podotáteis e sinalizadores.

Coube ao secretário de Infraestrutura e Serviços Urbanos, Nilton Mota, fazer uma breve explanação sobre a execução do projeto. Para garantir o procedimento, os serviços contemplam a manutenção e a implantação de cinco tipos de calçadas: passeios de pedras portuguesas (56 mil m²); de concreto (134 mil m²); em lajota de concreto (11,6 mil m²); pedras graníticas (1,2 mil m²); e em bloco de cimento intertravado tipo paver (68,8 mil m²). O projeto da Prefeitura tem como base Lei Municipal 16.890 de 11 de agosto de 2003, que trata das questões dos passeios.

OUTRAS AÇÕES DE MOBILIDADE DA

PREFEITURA DO RECIFE:

Manutenção Urbana:

Substituição de 389 placas de concreto nas avenidas Norte, Sul, Mascarenhas de Morais, Agamenon Magalhães, Recife, Caxangá, Boa Viagem, Abdias de Carvalho, Conde da Boa Vista e Cais José Estelita;

Desobstrução dos largos comerciais de Afogados, Casa Amarela, Beberibe e Água Fria, com relocação de cerca de 600 feirantes de calçadas e faixas de rolamento na Avenida Beberibe, Estrada dos Remédios e Rua Padre Lemos.

Operação Tapa-buraco em 1.312 ruas e avenidas nas 06 RPAs;

Recapeamento de 35 ruas: RPA – 1: Cais de Santa Rita; Av. Militar; Av. Alfredo Lisboa; Rua Conceição de Macambu; Rua Jaguari; Parque 13 de Maio; Travessa do Forte; Av. Norte/Santo Amaro.

RPA – 2: Praça da Convenção; Rua Bolivar; Rua Eulino dos Santos; Rua Jeronimo Vilela; Rua das Moças; Rua Gerson de Barros Pinange.

RPA – 3: Av. Rui Barbosa; Rua Vasco da Gama; Av. Chagas Ferreira; Ponte do Caenga (Divisa de Olinda).

RPA – 4: Rua Antonio Curado; Rua Lopes de Carvalho; Rua Pintor Hélio Feijó; Rua Mauriceia.

RPA – 5: Rua Nicolau Perreira; Rua Da Paz; Rua José Natário; Rua Ipojuca; Rua Paulino de Farias; Rua Juvêncio Marques; Estrada do Curado; Av. Piracicaba; Estação do Barro.

RPA – 6: Rua Ernesto de Paula Santos; Rua Joaquim Bandeira; Rua Ribeiro de Brito; Rua Pampulha; Av. Mascarenhas de Moraes; Av. Visconde de Jequitinhonha.

–  Pintura de 450 km de meio-fio;

–  Pintura e sinalização de faixa exclusiva para ônibus na Av.Beberibe, em Água Fria;

–  Proibição do comércio informal no entorno dos estádios do Sport, Santa Cruz e Náutico, abrindo espaço para torcedores e carros de emergência.

Gestão do Trânsito:

–  Início da contratação de 377 orientadores de trânsito;

– Início dos estudos para implantação dos corredores exclusivos para ônibus na Av. Domingos Ferreira e em outros corredores da cidade.

– Lançamento da licitação para compra de 200 “no breaks” para semáforos;

– Compra de 83 tablets/talonários eletrônicos para a Guarda Municipal;

– Proibição de giro à esquerda na Agamenon Magalhães com Odorico Mendes;

– Proibição de dois giros à esquerda na Av. Beberibe;

– Nova sinalização de trânsito no entorno do Mercado de Nova Descoberta;

– Mudança no trânsito na Rua Isaac Salazar, Tamarineira;

Parcerias com Governo do Estado:

–  Implantação dos corredores Norte/Sul e Leste/Oeste;

–  Projeto de navegabilidade do Rio Capibaribe.

–  Contratação do Plano Diretor Cicloviário;

– Convênio CTTU e SDS para compartilhamento de mais de 500 câmeras;

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Geladinho é uma das soluções para o trânsito.

A ampliação dos geladinhos é uma das soluções para a mobilidade urbana no Recife.

A prefeitura do Recife anunciou a implantação do sistema de rodízio de veículos e nesta quinta-feira será votada pela Câmara Municipal. Com a maioria absoluta que a PCR possui naquela Casa Legislativa, é óbvio que o projeto será aprovado.

Existe uma movimentação, legítima diga-se de passagem, do vereador Raul Jungmann de questionar o sistema de rodízio. Porém, alguma coisa precisa ser feita e inicialmente a restrição de veículos é sem sombra de dúvidas a melhor alternativa.

Isso não pode ser uma ação isolada. Para ter eficácia precisa que o sistema de transporte público seja atrativo para os cidadãos. Ou seja, o dono de um automóvel precisa ter conforto e rapidez no transporte.

Os órgãos públicos não podem exclusivamente punir o proprietário de veículo e deixar que ele fique ao léu. Uma das saídas imediatas seria a ampliação da frota dos conhecidos “geladinhos”. No Recife apenas o Aeroporto (042) e em Jaboatão o Candeias (072), as outras linhas são Recife/Porto de Galinhas e Gaibu/Barra de Jangada.

Esses geladinhos têm uma finalidade interessante porque param em qualquer lugar e levam os passageiros ao Centro do Recife com certa agilidade, dependendo da situação do trânsito.

Estava lendo sobre o tema e vi a sugestão de algumas linhas, como por exemplo na Zona Norte Dois Irmãos via Casa Forte e Aflitos. Zona Oeste Jardim São Paulo via San Martin, Zona Sul Aeroporto via Mascarenhas de Morais e Na RMR Ilha de Itamaracá/Recife via Igarassu.

Se esta frota fosse triplicada e as novas linhas fossem implantadas, as pessoas teriam mais opções para aderir ao rodízio de veículos que será implantado no Recife.

Além disso, obviamente precisamos que projetos como VLT, BRT e outros saiam rapidamente do papel. Senão a cidade vai dar um nó. O que não pode em hipótese alguma é ficar do jeito que está.

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Prefeito anuncia corredor exclusivo de ônibus em Boa Viagem.

A Avenida Domingos Ferreira, na Zona Sul do Recife, será contemplada com duas faixas exclusivas para o transporte público de passageiros. A novidade foi anunciada na tarde desta quarta (17) pelo prefeito Geraldo Julio. O gestor informou, também, que será aberta licitação para a contratação de cerca de 400 orientadores de trânsito para a cidade.

O corredor exclusivo seguirá o modelo BRS (sigla em inglês para Serviço Rápido de Ônibus) e será implantado assim que a Via Mangue for liberada para o trânsito. A partir de dezembro, a pista expressa oferecerá mais três faixas de rolamento, o que vai permitir que duas das seis faixas da Domingos Ferreiras sejam destinadas exclusivamente para o transporte coletivo. Elas receberão sinalização horizontal e vertical específica.

O BRS tem apresentado excelentes resultados nos locais onde tem sido implantado, a exemplo da Avenida Nossa Senhora de Copacabana, no Rio de Janeiro. “Vamos fazer o corredor na Domingos Ferreira, de forma planejada, fazendo a avaliação técnica. Estamos invertendo as prioridades no trânsito. Na nossa gestão, em primeiro lugar vêm os pedestres, depois os ciclistas e o transporte coletivo”, afirmou Geraldo, durante entrevista ao programa Cidade Viva, no portal NE10.

Já os cerca de 400 orientadores de trânsito – que estarão nas ruas em um prazo de 120 dias – terão o papel de organizar o fluxo de veículos nas vias, sem poder de multar os motoristas. No entanto, a contratação será feita apenas após o aumento do efetivo de agentes de trânsito da Guarda Municipal. Também serão contratados inspetores que, utilizando motos, irão fazer o controle dos principais corredores da cidade. “É uma ação que está dando certo em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro”, pontuou Geraldo, deixando claro que pretende trazer para o Recife iniciativas que funcionem bem em outros municípios.

CALÇADAS – Na entrevista, o prefeito também ressaltou o investimento que a PCR fará nas calçadas do Recife, citando recursos da ordem de R$ 7 milhões, oriundos do Fundo Municipal de Investimentos, criado recentemente pelo Governo do Estado.

“É prioridade total. Nossa meta é fazer 110 quilômetros de calçadas, mas, se for possível, faremos mais”, destacou Geraldo Julio. Segundo o gestor, a maior parte da população usa as calçadas para se locomover, especialmente com a redução dos índices de violência na cidade.